Automóveis terão janelas com diversos conteúdos, incluindo música, downloads e mensagens personalizadas pelo usuário.

Os dias de tédio para aqueles que sempre andam no banco de trás do carro podem estar com os dias contados. O motivo? A General Motors (GM) está desenvolvendo uma nova tecnologia que deve permitir aos passageiros a visualização de conteúdo interativo nas janelas do veículo.

Segundo o blog da GM, o projeto é chamado de Windows of Opportunity (Janelas de Oportunidade), no qual pesquisadores e estudantes da General Motors e da Bezalel Academy of Art e Design, em Israel, têm trabalhado em conjunto para inventar maneiras de dar aos ocupantes do carro uma experiência mais divertida na estrada. Para isso, criaram uma série de aplicativos que usam as vitrines do automóvel para oferecer ao usuário conteúdo educacional e interativo.

“Tradicionalmente, o uso de displays interativos nos carros se limita apenas ao condutor principal e passageiro da frente. Contudo, vimos que existe a oportunidade de fornecer a interface de uma tecnologia projetada especialmente para as pessoas que se sentam no banco de trás. As ‘janelas’ são capazes de reproduzir entretenimento de valor educativo, principalmente no que diz respeito às crianças”, explica Tom Seder, gerente de grupo de laboratório da GM Research & Development.

Um dos apps desenvolvido é o Otto, um personagem animado que acompanha o usuário durante o trajeto da viagem, permitindo que você interaja de forma direta. Se quiser fazer com que ele pule obstáculos, corra ou até mesmo voe, basta tocar na tela. Além disso, ele faz comentários sobre tempo e trânsito.

Já o Spindow funciona como um mapa global de vários locais do planeta. Ao tocar no display, uma versão digital da Terra é exibida para que o passageiro escolha qual lugar deseja ver ali mesmo, no banco de trás do veículo. Ao selecionar um deserto ou os prédios de uma grande cidade, por exemplo, eles são exibidos no visor de forma bastante realística, dando a sensação de que você está mesmo passeando por aquele lugar. Até o Rio de Janeiro apareceu no vídeo, quando a ocupante toca na localidade e uma visão da praia é projetada.

Outra criação é o Foofu, um aplicativo que permite desenhar o que quiser na janela do carro numa espécie de “nuvem de vapor”. E, por fim, o Pond compartilha música, downloads e mensagens com outros veículos conectados na estrada.

É claro, vale lembrar que tudo isso não passa de um conceito que ainda está em desenvolvimento pela GM. Mas já é uma boa ideia para os automóveis do futuro. Abaixo você assiste a um vídeo que demonstra as funções tecnológicas criadas pela General Motors:

Fonte: Olhar Digital

Google Imagens

Apps, games, músicas e até filmes. Confira quais as apostas das fabricantes para seus novos modelos conectados.

Estamos na era da conectividade, certo? E, agora, até mesmo os automóveis estão entrando na jogada. A Mercedes, BMW e Ford estão apostando na conexão entre veículos e smartphones para que os carros tenham apps, games, músicas e até filmes.

Paul Mascarenas, diretor técnico da Ford, explica que a intenção é preservar a mesma experiência que o motorista tem quando não está dirigindo, só que no momento em que está no volante. Ele diz que todos estão acostumados a utilizar seus celulares, mas essas novas tecnologias estão trazendo a experiência que as pessoas têm em seus escritórios e casas para dentro do veículo.

A Ford já tem seu app para sincronização, chamado de Sync App Link. Também é o caso da Mercedes, com o DriveStyle, e da BMW, com o ConnectedDrive. Assim, todos possuem o mesmo propósito: importar apps e conteúdo de seu smartphone para os controles e menus de seu carro.

Porém, com essas ferramentas, o número de acidentes por distração do motorista tende a aumentar. Mas as montadoras também pensaram na solução para este problema. Para cada função de entretenimento adicionada, os engenheiros conseguem construir outra que ajude a prevenir acidentes.

Em entrevista para o jornal americano The New York Times, Mascarenas diz que não há como “fazer as pessoas pararem de trazer seus telefones para seus carros. Assim, nos esforçamos para ter certeza que as pessoas façam isso da melhor maneira possível”.

Já podemos esperar que nossos carros freiem sozinhos ao se aproximarem de um farol vermelho. Ou até quando um carro ou motocicleta entra no famoso “ponto cego”, seremos avisados com um alerta sonoro. Também há uma espécie de piloto automático, onde o automóvel acelera sozinho e freia quando atinge uma distância mínima do carro da frente e até avisos sonoros quando é detectado que o motorista está sonolento, e assim por diante.

Porém, as montadoras e até o Google já vêm pensando longe: carros que dirigem sozinhos. Os que já realizaram os projetos viram que ele é viável. Dieter Zetsche, diretor executivo da Mercedes-Benz, diz que “se você está parado no trânsito ou dirigindo por centenas de quilômetros entre uma cidade e outra, seria mais agradável se você pudesse estar lendo um livro”, por exemplo.

O fato de um carro comum demorar cerca de 7 anos para ser desenvolvido faz com que seu “timing tecnológico” seja diferente do timing do consumidor, que muda muito mais rápido. Assim, transformando o smartphone em um componente do carro, as montadoras esperam que você utilize uma tecnologia que também muda rápido, talvez em meses, não em anos.

E, você? Gostaria de possuir um carro com aplicativos, filmes, músicas, notícias e outras funções de seu smartphone ou acha isso tudo um sério risco para a segurança do motorista e dos passageiros? Deixe sua opinião nos comentários.

Fonte: Olhardigital

Apple anuncia que iPhone 4S chegará à China em 13 de janeiro

A Apple anunciou nesta quarta-feira que o iPhone 4S estará disponível na China e em outros 21 países a partir de 13 de janeiro.

Segundo a companhia, o novo modelo será ofertado a um preço sugerido de 199 dólares na versão de 16GB e estará disponível nas cores branca e preta.

Fonte: Info

Tudo o que você precisa saber sobre os Ultrabooks, que devem chegar fortes ao mercado em 2012

Finos, leves e rápidos, a nova classe de computadores começa a chegar ao mercado pelas mãos de fabricantes como HP, Acer, Asus e LG.

Você já ouviu falar no Ultrabook? Este é um novo conceito de notebook, desenvolvido pela Intel. Em maio de 2011, a fabricante de chips investiu nessa nova classe de computadores e, desde então, empresas como Acer, Asus, LG e HP já lançaram ou anunciaram modelos que seguem o novo conceito.

Mas, o que um computador precisa ter para ser considerado um Ultrabook?

Segundo a Intel, para que um notebook se encaixe na nova categoria é preciso que ele tenha menos de 21 milímetros de espessura – e, o mais complicado, custe menos de US$ 1 mil.

“Nós reconhecemos que essa característica [preço inferior a US$ 1 mil] é essencial para o ultrabook atingir a massa e se tornar um produto dominante em 2013. Porém, esse valor é referência nos Estados Unidos. Aqui no Brasil existem taxas que fazem o preço subir, mas acreditamos que será possível oferecer produtos de boa qualidade em torno dos R$ 2 mil até o fim do ano que vem”, explica Cássio Tietê, diretor de marketing da Intel.

Os primeiros Ultrabooks do mercado já saíram equipados com processadores Intel Sandy Bridge de 32 nanômetros. Porém, com a popularização do modelo, a companhia espera que os laptops evoluam e ganhem processadores mais novos como o Ivy Bridge, de 22 nanômetros. Para quem não sabe, nanômetro é a medida utilizada para medir cada transistor presente no processador e, quanto menores eles ficam, maior é a possibilidade de colocar mais deles em um único processador. Isso, obviamente, aumenta a performance do seu computador. (Para efeito de comparação, o vírus da gripe tem 100 nanômetros de tamanho!)

Além desses detalhes, esses notebooks são super finos, leves, possuem baterias mais duráveis – mínimo de cinco horas de duração – e tem inicialização rápida, cerca de sete segundos. Neles, os tradicionais discos rígidos foram substituídos por SSDs, também conhecidos como memória flash. Por conta de tudo isso, os Ultrabooks são fortes concorrentes dos notebooks e até tablets, pois alguns deles virão até com telas sensíveis ao toque.

Para o desenvolvimento desses laptops ultrafinos, a Intel criou um fundo de investimento de US$ 300 milhões. A ideia é investir em empresas especializadas em tecnologias que ajudem a aumentar a vida útil da bateria dos Ultrabooks, além de melhorar design e o armazenamento dos aparelhos.

Ainda com o objetivo de impulsionar a entrada dos Ultrabooks no mercado, a Intel lançará um projeto para ajudar pequenas empresas a desenvolver seus próprios modelos. A fabricante de processadores fará acordos que envolvem grandes fabricantes de peças, como Foxconn e Pegatron, e os pequenos empreendedores. “Prestamos atenção em pequenos integradores e procuramos fazer um trabalho de aproximação e apoio com integradores em Taiwan”, afirma o diretor.

Segundo Cássio, 2012 será um ano muito importante para os ultrabooks. Ele acredita que um terço do mercado mundial de notebooks será dominado pela nova categoria de portáteis. “No Brasil temos regras rígidas de manufatura local e tudo isso gera um certo desafio. Por isso, a curva de adoção tende a ser menor”, comenta. “No entanto, temos certeza de que haverá um crescimento no desejo do consumidor, pois o ultrabook é uma revolução na experiência do notebook”, conclui.

Primeiros Ultrabooks do mercado

Acer Aspire S3

O ultrabook lançado em novembro já está nas prateleiras de grandes varejistas. Os primeiros modelos que chegam ao Brasil têm preços a partir de R$ 2.799 na versão de 4GB de RAM, 320 GB de HD e processador Intel Core i3. Já o modelo com processador Core i5 sai por R$ 2.899 e nos equipados com Core i7, o preço aumenta para R$ 3.599.

O laptop tem 1.3 cm de espessura, pesa menos de 1.4 quilo e conta com uma tela LED HD de 13.3 polegadas. Segundo a fabricante, a bateria de alta densidade dá sete horas de autonomia, dependendo da intensidade do uso. O retorno do modo sleep acontece em em 1 segundo e meio e a vida útil da bateria é proporcionada pelo “Acer Green Instant On”. Já a função “Acer Instant Connect” permite que o laptop se conecte à internet em apenas 2,5 segundos.

Asus UX21

O computador portátil da empresa foi o primeiro Ultrabook lançado. O laptop mede 9 milímetros de espessura, pesa 1.1 quilo e tem corpo de metal, além de um trackpad de vidro. O UX21 vem em três modelos: 64 GB de armazenamento em SSD, 128 GB ou 256 GB com processadores Sandy Bridge Core i3, i5 ou i7, respectivamente. Além disso, todos os modelos possuem USB 3.0, que multiplicam as taxas de transferência do atual USB 2.0 em até 10 vezes.

HP Pavilion dm3

Durante o Editor’s Day, evento anual da Intel de apresentação de novidades à imprensa, a HP anunciou seu primeiro Ultrabook, com previsão de chegada no Brasil no primeiro semestre de 2012.

O computador é baseado em um processador Intel Core i5 da família Sandy Bridge, de 32 nanômetros, possui 4 GB de memória RAM e SSD de 128 GB. A tela de LED tem 13,3 polegadas e resolução HD. O principal destaque da máquina é a espessura de apenas 18 mm, e o peso de 1,49 kg. Segundo a HP, a autonomia de bateria é de até 9,5 horas.

LG XNote Z330

Parecido com o MacBook Air da Apple, o Ultrabook da LG tem 13,3 polegadas, 8 milímetros de espessura, processador Sandy Bridge de 32 nanômetros, e chega em dois modelos. A versão Core i5 tem 120 GB de HD e a Core i7 tem 256 GB. Os preços são: R$ 1.509 e R$ 1.863, respectivamente.

Fonte: OlharDigital